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引出軸承油膜壓力，利用壓力傳感器采集時壓力信息。對于已經裝有頂軸油系統的機組，開展軸承幽默壓力在線監測比較方便，僅需在各軸承頂軸油系統供油管路止回門后的壓力表管上引出一并聯支管，在引出支管的端部安裝壓力傳感器。但必須在傳感器前的引出支管上加裝一電磁閥，機組啟停過程中，停頂軸油泵后聯動開啟，開頂軸油泵前聯動關閉。

汽輪發電機組軸承油膜壓力是反應軸承工作情況的重要指標，它能及時、直觀、量化的表面軸承運行的實時情況。

在汽輪機大修過程中，應在低速動平衡臺上對所有汽輪機轉子做檢驗性動平衡。機組大修前的運行過程中，若出現過振動異常或轉子的彎曲值變化，則更應該如此。若大修前發電機轉子振動異?；虺瑯耍跈C組大修中應認真檢查，并建議送制造廠進行高速動平衡，必要時還需進行熱態高速動平衡。

在汽輪機大修后期的裝機過程中，應采取措施防止出現組合偏差，確認通流部分間隙符合檢修質量標準，并在機組正式回裝后不再發生變化。

機組盤車過程中，頂軸供油不應終止。機組啟動過程中，一般在轉速達到1000r/min以上方可停止頂軸油泵供油；而在停機過程中，機組轉速降至1000r/min之前必須開啟頂軸油泵供油。這樣做的目的是防止軸瓦面在機組低轉速時受到損傷。

機組啟動和停運時，低轉速時應選用較低的油溫，以防止油膜損傷軸瓦烏金面。機組啟動時的潤滑油溫度以控制在35攝氏度以內為宜。大型機組應配備隨機組轉速變化調節油溫的自動控制裝置。機組在不同轉速下應有不同的振動保護定值，特別是在轉速低于轉子一階臨界轉速時的振動保護定值，應遠小于工作轉速時的定制。

在機組啟停和正常運行中，若上下缸溫差過大超標，則氣缸“貓背”使汽輪機通流部分下部徑向間隙縮小。除磨大該處汽瘋間隙外，還將導致摩擦振動，嚴重時將引起大軸彎曲事故。故在機組運行及停機盤車過程中，要嚴格控制上下缸溫差。上下缸溫差超標時不得啟動機組。

現代化的工廠生產車間，保持設備運行狀態良好是提高生產率，提高產能，減少起停車次數，降低成品返廠率的有效方法。那么如何保持良好的設備運行狀態呢？要從設備狀態檢測開始談起！

勵磁機轉子在運行中發生*性彎曲，引起質量不平衡特征的異常振動。常采取更換備用轉子，或解體勵磁機找單個轉子平衡的辦法解決。

現代大型汽輪機大都采用噴嘴調節，一般為四個高壓調節氣門和四個中壓調節氣門。運行規程中規定了機組在不同的啟動方式下調節氣門的開啟順序。暖機結束轉為正常運行方式后，用高壓調節汽門的開啟順序和開度來調節機組負荷。