1.汽輪發電機組的現場高速動平衡通常按下列步驟進行:
(1)測取基本振動數據，對記錄的數據進行分析;
(2)制定動平衡加重方案，確定加重步驟;
(3)試加重，獲取影響系數，此步驟為非必要步驟;
(4)正式加重。
其中制定動平衡加重方案是整個動平衡的關鍵環節。基于已獲取的原始數據，加重方案可能有多種，須從中選擇比較適合的，其確定原則首先應是加重、開機次數少;其次應達到蕞小的殘余振動，同時應對加重過程和結果具有大的把握和較小的風險。
2. 加重面的確定
根據撓性轉子的振動理論，轉子動平衡前的一項重要工作是判斷轉子上不平衡質量的振型是一階、二階、還是三階。利用升、降速時的波德圖對轉子進行模態分析，從而確定不平衡質量是同向或反向，在跨內還是在跨外，進而以此確定加重方式。
3.不平衡質量軸向位置的判斷有如下原則:
(1)如果一個轉子或軸段兩端的軸承振動都大，不平衡質量通常位于兩軸承之間;
(2)如果靠背輪兩側軸承振動大且振動相位相同或相差不大，則靠背輪不平衡量較大;
(3)外伸端軸承振動大，不平衡質量軸向位置需根據工作轉速和臨界轉速相位判斷。
以上內容來源于《轉子動平衡實用技術》楊國安 編著
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