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???? 對于汽輪機和發(fā)電機這樣的非穩(wěn)態(tài)撓性轉(zhuǎn)子動平衡，動平衡每次試驗運行狀態(tài)是不斷變化的，通過幾次高速運轉(zhuǎn)和超速試驗，運轉(zhuǎn)狀態(tài)組件趨平穩(wěn)。

???? 粗平衡影響系數(shù)是一個新轉(zhuǎn)子開始進行預平衡的影響系數(shù)，也可以稱作預平衡影響系數(shù)。這個影響系數(shù)可能沒有*平衡轉(zhuǎn)速的影響系數(shù)，是鬧心轉(zhuǎn)子還沒有達到穩(wěn)態(tài)運行的影響系數(shù)，是在平衡過程中的影響系數(shù)。粗平衡影響系數(shù)可以直接使用同意設計轉(zhuǎn)子的影響系數(shù)，不必每個轉(zhuǎn)子重新建立粗平衡影響系數(shù)。它使轉(zhuǎn)子的主要不平衡振動降低，達到轉(zhuǎn)子能安全地進行超速試驗的要求。它不能用于*終*動平衡，對于撓性轉(zhuǎn)子*動平衡需要重新建立精平衡的影響系數(shù)。

???? 精平衡影響系數(shù)是在超速實驗以后轉(zhuǎn)子運行狀態(tài)平穩(wěn)時建立的影響系數(shù)，它是針對特定的一個具有撓性特征的轉(zhuǎn)子建立起來的影響系數(shù)，即使是同一設計轉(zhuǎn)子，一般也不能通用。非穩(wěn)態(tài)具有撓性特征的轉(zhuǎn)子*終*動平衡必須使用精平衡影響系數(shù)。

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