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???? 單轉子動平衡中所加校正配重與轉子不平衡分布規律基本符合時，轉子動平衡后再轉速下其撓曲變形將很小，轉子達到近似理想平衡狀態。轉子上不存在明顯的內力矩作用。減少在制造廠單轉子平衡時所加校正配重與轉子實際不平衡沿軸向縫補之間的偏差，則可以顯著減少現場軸系動平衡的比例。所以單轉子動平衡的評價，不僅要看動平衡后各個轉速下的不平衡振動是否在標準要求范圍內，還要看動平衡配重是否合理，減少轉子的內應力和內力矩，保證轉子在現場滿意地運行。

???? 在動平衡的過程中，根據轉子校正面上的配重情況和轉子振動的情況，旋轉是進行加試重，還是進行減試重的方式，一定要靈活運用。如果只采用單一的加重方式，就有可能造成一個校正面上配重分布分散。*需要合并配重時，就會產生較大的配重誤差。

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??? 注意：在計算影響系數時，加試重是以前一次作為后一次開車的原始振動，后一次作為前一次的加重振動進行計算。減試重則是后一次作為前一次開車的原始振動，前一次作為后一次的加重振動進行計算。這樣計算的影響系數和配重方案，在實際加配重時不易造成混亂。